Jak islámští vynálezci nezměnili svět: Difference between revisions

Jak islámští vynálezci nezměnili svět (view source)

Revision as of 06:02, 1 March 2016

127 bytes removed , 1 March 2016

no edit summary

[checked revision]

Prekladator

Editors, em-bypass-2

4,744

edits

@@ Line 43: / Line 43: @@
 {{Quote||Tisíc let před bratry Wrightovými, muslimský básník, astronom, hudebník a inženýr jménem Abbas ibn Firnas udělal několik pokusů o sestrojení létajícího stroje. Roku 852 skočil z minaertu Velké mešity v Cordobě s použitím pláště podepřeného kousky dřeva. Doufal, že bude létat jako pták. Nelétal. Ale plášť zpomalil jeho pád, čímž stvořil to, co je považováno za první padák a vyvázl jen s lehkými zraněními. Roku 875, ve věku  70 let, vytvořil zařízení z hedvábí a orlího peří to zkusil znova, skočit z hory. Vyletěl do velké výšky a zůstal nahoře deset minut, ale narazil při dopadu - z čehož korektně vyvodil, že to bylo kvůli tomu, že svému zařízení nedal ocas aby při dopadu stálo. Jsou po něm pojmenovány letiště v Bagdádu a kráter na Měsíci.<ref name="Paul Vallely"></ref>}}
-To get to the root of the facts concerning who was the first to fly, one must go to the very basics first. As far as flying is concerned, at the beginning were the kites, and these were a Chinese invention. They date back as far as 3,000 years, where they were made from bamboo and silk in China. The earliest written account of kite flying was about 200 BC. In 478 BC a Chinese Philosopher, Mo Zi, spent three years making a hawk from light wood or bamboo which sailed with the wind. It could fly, but after one day’s trial it was wrecked. Kites were also used in Chinese warfare for years. They carried hideously painted faces, pipes and strings that gave noises to frighten the enemy.
-Many attempts to use kites to fly men were also made, the earliest recorded success was very brutal. In AD 550 Emperor Kao Yang overcome his powerful enemies the Thopa and Yuan families. He ordered that the surviving Thopas and Yuan to be fitted out with bamboo-mat wings and cast from the top of the Tower of the Golden phoenix. All died. Other captives were attached to kites cut out in the form of owls and launched from the tower. Only one of the captives survived after flying 2.5 Km. Later that survivor, named Yuan Huang-Thou was starved to death. The Chinese also tried to produce flying machines. In the book ''Pao Phu Tzu'', dated AD 320, Ko Hung states: “Some have made flying cars with wood, using ox-leather straps fastened to returning blades to set the machines in motion”. He is clearly describing rotating blades attached to a spinning axle and driven by a (leather) belt that is a rotor top the principal of which underlie the modern-day helicopter. It seems that the system worked because flying cars had been used. The machine, known as “bamboo dragonfly”, is still used today as a child’s toy.<ref name="The Genius of China">''The Genius of China, 3,000 Years of Science, Discovery and Invention'' written by Robert K.G.Temple and published by Simon and Schuster, 1986. Currently out-of-print</ref><ref>''Encyclopedia Brittanica'', 2004</ref><ref>Oracle Bones, Stars, and Wheelbarrows, Ancient Chinese Science and Technology by Frank Ross,Jr., Houghton Miffin Company, New York, 1982</ref>
+Co se týče létání, první byli draci, a ty vynalezli číňané. Jsou staré až 3000 let a byly dělány z bambusu a hedvábí. Prvním případem lidského letu bylo létáni na draku kolem roku -200. Roku -478 čínský filozof Mo Zi, strávil tři roky děláním jestřába z lehkého dřeva nebo bambusu, který plaval s větrem. Mohl létat, ale po jednom dnu zkoušení se zničil. Draci byli také používáni v čínské armádě po léta. Nesly čeredně nakreslené obličeje, trubky a provázky, které vytvářely zvuky a měly zastrašit nepřítele.
+Bylo provedeno mnoho pokusů použít draky k létání lidí, první zaznamenaný úspěch byl velmi brutální. Roku +550 císař Kao Yang překonal své mocné nepřátele, rodiny Thopa a Yuan. Přikázal aby přeživší Thopas a Yuan byli vylepšeni křídly z bambusu a shozeni z vrcholu věže Zlatého Fénixe. Všichni zemřeli. Další zajatci byli přidělaní k drakům udělaným ve formě sov a spuštění dolů. Jen jeden zajatec přežil, poté co letěl 2,5 km. Později tento člověk, Yuan Huang-Thou zemřel hladem. Číňané se také snažili vyrobit létací stroje. V knize ''Pao Phu Tzu'', z roku +320, Ko Hung říká: “Někteří udělali létající vozy z dřeva, using ox-leather straps fastened to returning blades to set the machines in motion”. He is clearly describing rotating blades attached to a spinning axle and driven by a (leather) belt that is a rotor top the principal of which underlie the modern-day helicopter. It seems that the system worked because flying cars had been used. The machine, known as “bamboo dragonfly”, is still used today as a child’s toy.<ref name="The Genius of China">''The Genius of China, 3,000 Years of Science, Discovery and Invention'' written by Robert K.G.Temple and published by Simon and Schuster, 1986. Currently out-of-print</ref><ref>''Encyclopedia Brittanica'', 2004</ref><ref>Oracle Bones, Stars, and Wheelbarrows, Ancient Chinese Science and Technology by Frank Ross,Jr., Houghton Miffin Company, New York, 1982</ref>
 In the West, the ancient Greek engineer, Hero of Alexandria, worked with air pressure and steam to create sources of power. One experiment that he developed was the aeolipile, which used jets of steam to create rotary motion. The importance of the aeolipile is that it marks the start of engine invention—engine created movement will later prove essential in the history of flight.<ref>[{{Reference archive|1=http://inventors.about.com/library/inventors/blearlyflight.htm|2=2011-02-07}} Early History of Flight - Hero and the Aeolipile], About.com: Inventors</ref>